Os EUA dizem que o ‘Projeto Liberdade’ reabrirá o Estreito de Ormuz para o comércio. Especialistas estão céticos

Especialistas em defesa e geopolítica estão céticos quanto ao sucesso do “Projeto Liberdade”, o novo esforço da administração Trump para reabrir o Estreito de Ormuz ao tráfego comercial.

“Na minha opinião, não é uma solução”, Jennifer Kavanaghpesquisador sênior e diretor de análise militar do Protection Priorities, um assume tank de política externa de tendência libertária, disse sobre a operação.

“Isso realmente não aborda o problema subjacente aqui, que é que a incerteza sobre a segurança do trânsito significa que os capitães dos navios e as companhias de navegação hesitam em assumir o risco”, disse Kavanagh em entrevista por telefone.

A administração, no entanto, afirma que o seu esforço de um dia para defender os navios que transitam pelo estreito dos ataques iranianos já está a funcionar.

“Abrimos agora uma passagem através do Estreito de Ormuz para permitir o livre fluxo de comércio”, disse o líder do Comando Central dos EUA, almirante Brad Cooper. disse segunda-feirapoucas horas após o início do Projeto Freedom.

O secretário da Defesa, Pete Hegseth, disse na terça-feira que dois navios comerciais dos EUA, acompanhados por destróieres americanos, “já transitaram com segurança pelo estreito, mostrando que a rota está livre”.

“Sabemos que os iranianos estão envergonhados com este facto”, gabou-se. “Eles disseram que controlam o estreito. Eles não controlam.”

A administração não definiu um preço ou um cronograma para a nova missão, embora Hegseth tenha dito que ela será “focada no escopo e temporária na duração”.

Os analistas que falaram com a CNBC questionaram se a operação oferece uma solução de curto ou longo prazo para o ponto de estrangulamento no estreito, a principal by way of petrolífera world que está no centro do conflito em curso com o Irão. Antes da guerra, a estreita by way of navegável by way of 20% do petróleo mundial transitar através dela, saindo do Golfo Pérsico.

A operação defensiva, dizem eles, não aborda ou inibe suficientemente a capacidade do Irão de ameaçar os navios que tentam transitar pelo estreito e, por isso, a viagem continua a ser demasiado arriscada para a maioria tentar.

Poderia também desgastar ainda mais as relações com o Irão, levando a um aumento da agressão e ao prolongamento de qualquer acordo diplomático, o que pode ser a única forma de devolver o tráfego comercial no estreito aos níveis anteriores à guerra.

“É pouco provável que o Mission Freedom seja uma solução completamente decisiva para a insegurança marítima do Golfo, mas sim uma experiência de dissuasão limitada e de alto risco.” Jack Kennedychefe de risco-país do Oriente Médio e Norte da África da S&P World Market Intelligence, por e-mail.

Presidente Donald Trump anunciou a operação em um Postagem social da verdade Domingo à noite, dizendo que os EUA garantiram aos países cujos navios estão presos devido à guerra que irão “guiar os seus navios com segurança para fora destas vias navegáveis ​​restritas”.

CENTCOM disse que os militares dos EUA implantarão “destróieres de mísseis guiados, mais de 100 aeronaves terrestres e marítimas, plataformas não tripuladas de múltiplos domínios e 15.000 militares” para apoiar o Projeto Liberdade.

A missão não escolta navios individuais, o que seria “muito caro e consumiria muitos recursos”, disse Kavanagh. O estreito tem aproximadamente 104 milhas de comprimento e 21 milhas de largura em seu ponto mais estreito.

“Teria que ser permanente, até que se tenha uma solução política”, disse ela. “Portanto, realmente não é viável.”

Cooper, em uma ligação com repórteres na tarde de segunda-feira, disse que o acordo atual compreende “um pacote defensivo muito mais amplo do que você jamais teria se estivesse apenas escoltando”.

Ele também disse que os EUA encorajaram dezenas de navios e companhias marítimas a retomar o fluxo de tráfego através do estreito. “Esta notícia foi recebida com bastante entusiasmo e já estamos começando a ver movimento”, disse Cooper.

Na verdade, um navio comercial com bandeira dos EUA, operado por uma subsidiária da gigante marítima dinamarquesa Maersk, transitou com sucesso pelo estreito sob proteção militar dos EUA na segunda-feira, disse a empresa.

Mas isso dificilmente representa um regresso aos tempos normais, quando mais de 100 navios, incluindo dezenas de petroleiros, atravessavam a passagem todos os dias.

O Mission Freedom começou mais de três semanas depois de Trump ter anunciado um bloqueio dos EUA no Golfo de Omã, no lado leste do estreito, que visa aumentar a pressão económica sobre Teerão, impedindo a entrada ou saída de navios nos portos iranianos.

O bloqueio naval, que continua em vigor, ocorreu depois de uma ronda inicial de negociações de paz com o Irão não ter terminado num acordo. Também se seguiu a Trump desabafar frustrações sobre o tráfego persistentemente baixo no estreito, apesar de um frágil cessar-fogo ter entrado em vigor na semana anterior.

O encerramento de facto da by way of navegável important causou um choque histórico no fornecimento de energia world que aumentou dramaticamente preços do petróleo e do gás e dificultou o fornecimento de combustíveis, fertilizantes e outros bens.

O Projeto Liberdade “provavelmente não é suficiente para iniciar o processo de normalização do trânsito de Ormuz”, Fernanda Ferreiradiretor do serviço de risco geopolítico do Rapidan Vitality Group, em entrevista por telefone.

Embora os EUA possam fornecer orientação sobre rotas marítimas livres de minas, ou fornecer apoio aéreo e cobertura para navios em trânsito, o Irão “tem claramente uma capacidade assimétrica” para continuar a exercer controlo na região, disse Ferreira.

“As empresas continuarão relutantes” em fazer a viagem por esse motivo, disse ele, “pelo menos até que haja uma demonstração clara de que o Irão já não possui essas capacidades”.

Kennedy concordou. “Até que as negociações de cessar-fogo sejam resolvidas, as principais disputas em torno do alívio das sanções, a capacidade de enriquecimento do Irão e as garantias de segurança, a maioria dos operadores provavelmente considerará o trânsito de Ormuz como um risco extremo, independentemente da presença naval dos EUA”, disse ele.

Até agora, o Irão respondeu ao Projecto Liberdade com renovada hostilidade.

Os Emirados Árabes Unidos disseram na segunda-feira que foram atacados com mísseis balísticos, mísseis de cruzeiro e drones do Irã, resultando em três feridos.

Cooper disse na teleconferência de segunda-feira que o Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica do Irã “lançou vários mísseis de cruzeiro, drones e pequenos barcos contra navios que estamos protegendo”.

Um navio operado pela Coreia do Sul no Estreito de Ormuz também pegou fogo na segunda-feira. Trump disse mais tarde que O Irã o atacou.

O ministro das Relações Exteriores iraniano, Abbas Araghchi, alertou Washington para não se envolver em novas ações militares, escrevendo em um post X“Os acontecimentos em Ormuz deixam claro que não há solução militar para uma crise política.”

“Os EUA deveriam ter cuidado para não serem arrastados de volta ao atoleiro por malfeitores”, escreveu ele, acrescentando: “Projeto Liberdade é Projeto Deadlock”.

Apesar da agressão, os EUA mantêm que o seu cessar-fogo com o Irão continua em vigor. Kavanagh disse que ambos os lados têm incentivos para manter viva a trégua.

Mas isso pode não ser possível se os ataques aumentarem, disse Kennedy.

“Manter uma passagem segura exigiria operações de comboio indefinidas, expansão da defesa da base e aceitação da pressão persistente do Irão, incluindo ameaças diretas aos recursos navais dos EUA”, disse ele. “Se os ataques iranianos se intensificarem ou se os navios dos EUA forem atingidos, Washington terá de escolher entre suspender a operação ou escalar militarmente”.

“O Projeto Freedom é taticamente viável, mas estrategicamente é improvável que restaure a confiança no transporte marítimo comercial no longo prazo sem um acordo político mais amplo”, disse Kennedy.