O Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia está promulgando novas regulamentações que significam que carros sem motorista, como Robôtáxis Tesla e Waymo carros compartilhados estarão sujeitos à multa da polícia – mesmo que não haja motorista no carro para aceitá-la.
A mudança faz parte de uma implementação Legislação de 2024 em veículos autônomos e parte de um conjunto de novos requisitos aprovados em 28 de abril pelo Detran do estado. A bilhetagem seria um “aviso de descumprimento de AV (veículo autônomo)” emitido ao fabricante de veículo autônomo.
Outros requisitos envolvem testar carros autônomos antes de pegarem a estrada: 80.000 quilômetros de testes em cada fase de desenvolvimento para veículos leves e 800.000 quilômetros para veículos pesados, como semi-caminhões. As regras incluem mais controle sobre carros autônomos durante emergências.
“Essas atualizações apoiam o crescimento da indústria AV, melhorando a segurança pública e a transparência, ao mesmo tempo que adicionam responsabilidade adicional aos fabricantes de AV”, disse o diretor do DMV, Steve Gordon, em um comunicado.
Os carros Waymo receberam atenção indesejada quando pararam durante um Queda de energia em São Francisco no ano passado e quando eles bloqueou EMS após um tiroteio em massa no Texas. Eles também são objeto de uma investigação sobre incidentes de passando ilegalmente por ônibus escolares parados.
Um representante da Waymo não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
Eliminando a confusão de ingressos
Sam Abuelsamidespecialista em segurança de veículos autônomos e analista da empresa de pesquisa automotiva Telemetry, disse que as regras da Califórnia esclarecem uma desconexão que impedia a aplicação da lei de emitir citações.
“Na ausência de um motorista humano, as leis eram um tanto ambíguas sobre para quem emitir a multa, e cada fabricante tem maneiras diferentes de a polícia e as equipes de emergência interagirem com os AVs, por isso as passagens muitas vezes não eram emitidas”, disse Abuelsamid.
Ele explicou: “Se um Waymo violar uma lei de trânsito, a multa vai para Waymo em Mountain View. Se um Zoox fizer isso, eles receberão a multa. Quem for responsável pelo software program é considerado o motorista.”
Como as empresas que trabalham com software program e {hardware} para esses tipos de veículos competem entre si, elas não gostam de compartilhar dados.
Abuelsamid disse que atualmente não há dados de segurança disponíveis para a indústria de veículos autônomos. No entanto, no que diz respeito à segurança geral, disse ele, “a maioria dos AVs tende a dirigir de forma bastante conservadora e raramente causa um acidente diretamente”.
Mas esse estilo de condução conservador pode levar os motoristas humanos a esbarrar neles, e eles também podem agir de outras maneiras, como o problema da Waymo com os ônibus escolares.
Isso aponta para outra coisa que as pessoas deveriam saber sobre carros autônomos. Eles não são todos construídos da mesma forma. A Tesla, por exemplo, utiliza tecnologias diferentes das de outras empresas, o que levou a algum comportamento imprevisível na sua frota Robotaxi, que ainda depende de monitores humanos em muitos casos.
Um representante da Tesla não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.