De acordo com a estrutura, os navios receberão e-mails com regras de trânsito que deverão cumprir para garantir licenças de passagem.
O Irã lançou oficialmente um novo mecanismo para supervisionar o tráfego marítimo através do Estreito de Ormuz em meio a um deadlock persistente com os EUA sobre a hidrovia estratégica, informou a agência estatal Press TV na terça-feira.
A medida ocorreu horas depois de o presidente dos EUA, Donald Trump, ter interrompido inesperadamente o “Projeto Liberdade” – no qual navios de bandeira ocidental recebem escolta militar no estreito – apenas dois dias após o seu início.
O estreito – que transporta cerca de um quinto do petróleo e do GNL transportados por mar a nível mundial – tem sido efectivamente bloqueado desde que os EUA e Israel lançaram ataques contra o Irão no closing de Fevereiro.
As forças iranianas negaram a passagem a navios ligados aos EUA e a Israel, bem como a navios de países ocidentais que apoiam as ações contra Teerão, enquanto os EUA impuseram um bloqueio aos portos iranianos, deixando os petroleiros retidos durante mais de dois meses. Washington e Teerão continuam em desacordo sobre o futuro do estreito, com relatórios a dizerem que os EUA rejeitaram a mais recente proposta do Irão para um mecanismo de governação nas conversações de paz.
De acordo com o relatório, ao abrigo do novo regime do Irão, os navios que procuram trânsito receberão e-mails da recém-criada Autoridade do Estreito do Golfo Pérsico descrevendo as regras de passagem. Os navios devem ajustar as operações conforme solicitado nos e-mails para obter licenças antes de passar. O relatório não mencionou os requisitos para licenças.
Teerã não confirmou oficialmente os detalhes, mas o presidente do Parlamento, Mohammad Bagher Ghalibaf disse em X isso “o novo sistema do Estreito de Ormuz está em processo de solidificação.”
Os relatórios dizem que o projecto de legislação no parlamento iraniano proibiria navios ligados a Israel do estreito, colocaria limites estritos aos navios ligados aos EUA e imporia taxas de trânsito a navios de estados não hostis.
Embora os combates activos tenham sido interrompidos no âmbito de um frágil cessar-fogo no mês passado, as tensões aumentaram novamente na segunda-feira, com as forças dos EUA e do Irão a trocarem tiros enquanto escoltas dos EUA começavam a guiar navios através do estreito no âmbito do Projecto Liberdade – que foi anunciado no domingo e enquadrado como um esforço humanitário em vez de uma operação ofensiva.
Em uma postagem nas redes sociais na terça-feira, Trump disse que as escoltas seriam temporariamente suspensas no native. “pedido do Paquistão e de outros países” para testar as perspectivas de um acordo. Ele elogiou o “tremendo sucesso militar” e “grande progresso” rumo a um acordo, acrescentando que o bloqueio dos EUA aos portos iranianos – que o Irão considera uma violação do cessar-fogo e um impedimento a um acordo de paz duradouro – permanecerá em vigor.
O ministro das Relações Exteriores iraniano, Seyed Abbas Araghchi, escreveu mais tarde no X que o Projeto Liberdade de Trump “é o deadlock do projeto,” exortando Washington a concentrar-se nas conversações mediadas pelo Paquistão em vez de procurar uma solução militar e “sendo arrastado de volta para o atoleiro.”
Os acontecimentos em Ormuz deixam claro que não há solução militar para uma crise política. À medida que as conversações progridem com o esforço generoso do Paquistão, os EUA devem ter cuidado para não serem arrastados de volta ao atoleiro por malfeitores. O mesmo deveria acontecer com os Emirados Árabes Unidos. O Projeto Liberdade é o Projeto Deadlock.
-Seyed Abbas Araghchi (@araghchi) 4 de maio de 2026
Relatos da mídia dizem que as forças dos EUA escoltaram apenas um punhado de navios de bandeira ocidental, incluindo três de uma empresa norte-americana e um operado pela dinamarquesa Maersk.
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Escassez international de petróleo atingirá dentro de semanas – CEO da Chevron
O encerramento de facto do Estreito de Ormuz empurrou os preços do petróleo para máximos de vários anos e desencadeou alertas de escassez iminente. O CEO da Chevron, Mike Wirth, disse na segunda-feira que a escassez física poderia surgir dentro de semanas e o impacto poderia ser “tão grande quanto na década de 1970” quando os choques de oferta causaram uma crise international de combustíveis.